На світлому боці #4: що нового у Rheinmetall, Hypersonica, Grupa Zbrojeniowa та інших

В рубриці “На світлому боці” Defender Media збирає найцікавіші розробки в оборонних технологіях країн вільного світу. В четвертому випуску – новини другої половини лютого від DARPA, General Atomics, Israel Aerospace Industries, ASELSAN, Robotics Centre, Marine Instruments, Rheinmetall, Hypersonica та Grupa Zbrojeniowa.

Баражувальний боєприпас FV-014 від Rheinmetall

Німецька компанія Rheinmetall провела демонстрацію нового баражувального боєприпасу FV-014 для потенційного замовника з країн НАТО. Система поєднує розвідувальні можливості та ударну функцію, дозволяючи знищувати бронетехніку, артилерійські позиції або командні машини за межами прямої видимості.

FV-014 розроблений для ураження цілей на відстані до 100 кілометрів. Боєприпас запускається з контейнера за допомогою прискорювача, після чого розкриває складні крила та переходить у горизонтальний політ. Тривалість польоту становить до 70 хвилин, що забезпечує час для спостереження, вибору цілі та ухвалення рішення про атаку. Передбачено постійний контроль оператора з можливістю скасування місії.

Система оснащується бойовою частиною HEDP масою близько 5 кг із заявленою здатністю пробивати понад 600 мм гомогенної броні. Конструкція оптимізована для зниження радіолокаційної та теплової помітності й придатна до роботи в умовах придушення супутникової навігації.

Hypersonica успішно випробувала гіперзвукову ракету

Британсько-німецька оборонна компанія Hypersonica оголосила про успішне завершення першого випробувального гіперзвукового польоту свого прототипу на полігоні Andøya Space у Норвегії.

Під час випробування ракета-прототип розвинула швидкість понад Mach 6 (7400 км/год) і подолала понад 300 кілометрів. За даними розробників, усі системи працювали штатно як під час розгону, так і під час зниження в атмосфері.

Підготовка до першого запуску тривала дев’ять місяців і включала проєктування, інтеграцію, наземні тести та виконання регуляторних процедур. Компанія заявила, що отримані дані стануть основою для подальшого вдосконалення системи. Метою проєкту є створення європейської гіперзвукової ударної спроможності до 2029 року. Передбачено поетапні випробування з ускладненням маневреності та підтвердженням повного спектра характеристик.

Ударний літак Venom пройшов від концепту до польоту за 71 день

Американські компанії Divergent Technologies і Mach Industries завершили перший політ автономного ударного літального апарата Venom, створивши прототип всього за 71 день від початкової ідеї до готовності до польоту. Випробування відбулося 17 лютого, повідомили в компанії.

Venom був розроблений як демонстраційний безпілотний ударний літак з застосуванням цифрового проектування та адитивного виробництва (3D-друку). Структура фюзеляжу, крил та поверхонь керування надрукована як монолітні великі частини, що суттєво скоротило час виготовлення та зменшило масу літака.

Під час демонстрації літак успішно виконав польотну програму. Конкретні технічні характеристики Venom наразі не оприлюднені. Проєкт позиціонується як частина стратегії створення недорогих масових автономних систем.

Туреччина застосувала наземний дрон ASLAN під час навчань НАТО

Туреччина вперше застосувала безпілотний наземний комплекс ASLAN під час навчань STEADFAST DART 26 у Німеччині. Платформа була задіяна в межах нової структури Allied Reaction Force.

ASLAN розроблений компанією ASELSAN як наземний комплекс середнього класу для розвідки та вогневої підтримки. Платформа може оснащуватися дистанційним бойовим модулем із кулеметом 7,62 мм, оптико-електронними сенсорами та додатковими корисними навантаженнями. Система інтегрувалася у спільні дії з механізованою піхотою, бронетехнікою та артилерією для відпрацювання взаємодії в умовах інтенсивних бойових сценаріїв.

У Туреччині ASLAN використовують кілька років, але це перше застосування НРК у складі багатонаціональних підрозділів із інтеграцією в систему управління НАТО. Відповідно до офіційних даних, НРК має максимальну швидкість до 10 км/год, може працювати близько 7 годин, залежно від місії, і має радіус керування близько 1,2 км. Платформа може рухатися автономно, використовуючи сенсори для виявлення прохідних ділянок і обходу перешкод

Польща представила систему ППО SAN

Польська державна компанія Grupa Zbrojeniowa презентувала ключові елементи нової системи ближньої протиповітряної оборони SAN. Система призначена для боротьби з низьковисотними загрозами, зокрема безпілотниками, крилатими ракетами та високоточними боєприпасами. Планується розгорнути її вздовж східного кордону Польщі до кінця року.

Архітектура SAN передбачає використання радарів X-діапазону для виявлення малорозмірних цілей, 35-мм артилерійських установок із програмованими боєприпасами та керованих 70-мм ракет. Усі компоненти змонтовані на колісних шасі польського виробництва.

Передбачено формування 18 батарей, кожна з яких складатиметься з трьох вогневих взводів і взводу забезпечення. Система має створити перекривні зони ближньої ППО для захисту військових підрозділів, інфраструктури та логістичних об’єктів.

Польський 4D‑радар TUGA здатний виявляти квадрокоптери

Polska Grupa Zbrojeniowa представила на World Defense Show новий цифровий радар TUGA, зосереджений на виявленні малих повітряних цілей — включно з квадрокоптерами та мікро‑безпілотниками.

Радар працює в діапазоні X‑band і є 4D‑системою, що дозволяє визначати не лише просторові координати, а й радіальну швидкість цілей для точного відстеження й класифікації швидких малих БПЛА.

Заявлено, що TUGA здатний виявляти невеликі квадрокоптери та інші малі дрони на кілька кілометрів від позицій, що підвищує ефективність систем протидії безпілотникам і розширює можливості польських систем ППО ближньої дії.

Новий гібридний БПЛА MC-1 BAAZ від Robotics Centre

Нідерландська компанія Robotics Centre представила новий гібридний безпілотний літальний апарат BAAZ, що поєднує властивості мультикоптера та літака. Цей БПЛА має вертикальний зліт та посадку, але здатний ефективно переходити в повноцінний політ як літак із фіксованим крилом, що відкриває ширші можливості для розвідки та тривалого патрулювання.

BAAZ призначений для використання у складних умовах польових операцій, зокрема у зоні бойових дій або важкодоступних територіях, де треба поєднати маневреність і дальність польоту. Заявлені характеристики безпілотника: до 6 годин роботи, максимальна швидкість до 105 км/год залежно від конфігурації та місії. Корисне навантаження складає до 5 кг, платформа має модульний відсік для встановлення сенсорів або обладнання.

Ізраїль розпочав льотні випробування нової ракети Arrow 4

Ізраїльська компанія Israel Aerospace Industries (IAI) оголосила про початок льотних випробувань нової системи перехоплення повітряних цілей Arrow 4 у рамках спільної із США програми з розробки передових систем ППО.

Arrow 4 має замінити попередню Arrow 2 у складі національної системи ППО й доповнити чинну систему Arrow 3. За словами генерального директора IAI Боаза Леві, ракета вже пройшла основні етапи проєктування та тестування, і її введення в експлуатацію очікується найближчими місяцями.

Новий перехоплювач відрізняється коротшим радіусом дії порівняно з Arrow 3, але при цьому забезпечує покращену точність ураження цілей, що дозволяє більш ефективно реагувати на сучасні загрози, зокрема, високошвидкісні крилаті ракети та безпілотні апарати. Офіційні параметри системи не оприлюднювали.

Данія створила нову ескадрилью для безпілотників, що надійдуть у 2028 році

У складі Повітряних сил Данії офіційно створено Ескадрилью 729 (Eskadrille 729) для обслуговування чотирьох далекомірних безпілотників типу MQ‑9B SeaGuardian, що мають виконувати ролі розвідки та спостереження в Арктиці, Північному Атлантичному та Балтійському регіонах. Безпілотники надійдуть до Данії не раніше 2028 року.

MQ‑9B SeaGuardian — це версія безпілотника від американської компанії General Atomics Aeronautical Systems, створена для довготривалого моніторингу та розвідки, зокрема в арктичних, північних і морських регіонах. Він належить до категорії MALE (Medium Altitude Long Endurance) — тобто здатен триматись у повітрі до 24–30 годин чи більше, залежно від конфігурації.

Данія придбала чотири таких апарати через НАТО Support and Procurement Agency, але фактична поставка планується не раніше 2028 року; наразі створюється інфраструктура та навчальна база для підготовки екіпажів і технічних фахівців.

Іспанський флот замовив безпілотники із сонячними панелями

Іспанська компанія Marine Instruments налагоджує серійне виробництво безпілотних літальних апаратів M5D‑Airfox, які мають можливість інтеграції сонячних панелей для доповнення енергопостачання під час тривалих польотів. Цей БПЛА розроблений для потреб іспанського військового флоту і дозволяє значно продовжувати автономну роботу над морем, включно з нічними місіями через поліпшену систему візуального спостереження.

M5D‑Airfox — легкий електричний безпілотний літальний апарат із можливістю живлення від сонячних панелей на крилах. Він має злітну вагу близько 4 кг, максимальну швидкість до 83 км/год і автономність польоту до 10 годин за оптимальних умов інсоляції . Дрон здатен діяти в радіусі близько 33 км, нести камеру Full HD із передачею відео в реальному часі й працювати в режимах BVLOS (поза прямою видимістю). Його конструкцію адаптовано для запуску й посадки з морських платформ або катапультою з кораблів.

Прототипи безпілотника з’являлися на виставках ще в 2022 році, його поступово інтегрували на кораблі іспанського флоту, а в 2025 року він встановив рекорд автономності польоту (8 год 57 хв) і накопичив значний наліт. Marine Instruments вже адаптувала свою виробничу лінію під серійний випуск цих систем.

DARPA просуває до льотних випробувань безпілотник LongShot X‑68A

Агентство перспективних оборонних дослідницьких проєктів (DARPA) США про завершення низки випробувань безпілотного літального апарата LongShot, що отримав експериментальне позначення X‑68A. Розробку здійснювали спільно з General Atomics Aeronautical Systems, проєкт завершив випробування в аеродинамічній трубі та перевірки систем скидання озброєнь і парашутного повернення.

Автоматичний безпілотник X‑68A створюється для виконання завдань у складі модерної авіації, зокрема завдяки здатності запускатися з пілотованих літаків — таких як винищувачі — та переміщуватися у передову зону самостійно.

DARPA і General Atomics підтвердили, що на даному етапі головне завдання — перевірка працездатності всіх систем та підготовка до початку льотних випробувань, запланованих на кінець 2026 року. Планується, що X‑68A буде запускатися з палуби літака типу F‑15, після чого демонструватиме здатність самостійно виконувати польотну програму та здійснювати скидання озброєнь.