Пілоти Третьої Штурмової – про роботу з розвідувальним БпАК “Фурія”

Безпілотний авіаційний комплекс “Фурія” від “Атлон Авіа” залишається одним із найбільш розповсюджених і ефективних засобів розвідки на лінії фронту. Про це кажуть оператори дрона із підрозділу безпілотних систем “Нахтіґаль” 3-ї ОШБр.

Командир підрозділу із позивним “Кум” розповідає, що після базового навчання, перш ніж перейти до самостійних бойових завдань, проводиться допідготовка пілотів у підрозділі під наглядом досвідченого оператора. За словами “Кума”, “Фурія” є одним із найпоширеніших і найвитриваліших розвідувальних дронів на передовій: цей апарат передбачуваний і стійкий до вітру та глушіння радіозв’язку. Він додає, що ймовірність виконання завдання з “Фурією” наближена до 99%.

Екіпажі дрону відзначають, що “Фурія” часто пробачає людські помилки під час запусків і демонструє високу ремонтопридатність в полі: у наведеному прикладі після кількох невдалих спроб запуску апарат приземлився в землю, проте виявився цілим; пізніше старт відбувся успішно й бойове завдання з коригування вогню артилерії було виконано.

У конструкції апарата відзначають автономність роботи в умовах глушіння зв’язку: коли супутникова навігація або зв’язок відсутні, “Фурія” повертається додому або сідає в передбачуваних районах. Таким чином, її втрачають рідше порівняно з іншими літальними апаратами. Дрон також може виконувати польоти в умовах низької освітленості там, де інші платформи неефективні через низьку світлочутливість камер.

Екіпажі “Нахтіґаля” беруть участь у бета-тестуванні оновлених комплектів батарей для “Фурії”. Раніше ресурс батарей змушував повертати літак для заміни, що призводило до втрати важливих цілей (таких як “Гради”, танки, САУ), які встигали від’їхати від лінії зіткнення. Нові батареї дозволяють супроводжувати та знищувати цілі аж до пунктів їхнього базування.

У вчорашній “Дорозвідці” Defender Media розповідав про інтерв’ю засновника “Атлон Авіа” Артем В’юнника виданню The Page. Він пригадав, як в Україні зароджувалася індустрія дронів, які труднощі долали виробники з 2014 року, як змінилися оборонні закупівлі після 2022-го та чому бізнес безпілотників став прибутковим.